Saab 9-3 2.3T Aero Viggen B234R 2002 w Warszawa, Mazowieckie sprżedam

Niestety wystawiam na sprzedaż moją 9-3. Auto posiadam od 1,5 roku kosztowało worek pieniędzy, ale będzie służyć na bank nowemu właścicielowi. W kilku słowach o aucie:
Saab 9-3, 2002r., kolor granatowy z jasnym wnętrzem, 5 drzwi, 2.3T + ciekły wtrysk gazu
Wyposażenie:
ABS, 4x AirBag, 4x el. szyby, elektryczne i podgrzewane lusterka, światła przeciwmgłowe, Tempomat, hak, nabita i odgrzybiona klimatyzacja, komputer pokładowy, wspomaganie kierownicy, centralny zamek z pilotami w kluczyku (x2), instalacja gazowa ciekłego wtrysku Vialle (koszt założenia nowej to ok. 6-7tyś. zł, dodatkowo mam fakturę z Holandii z zeszłego roku na wymianę pompy gazu na fabrycznie nową na kwotę 600euro), Radio CD + sterowanie w kierownicy, głośniki Infinity i Hertz, zestaw głośnomówiąćy bluetooth Nokia CK-7W podpięty pod seryjne radio i w pełni z nim współpracujący, skórzana kierownica z 9-5, chromowane wewnętrzne klamki z 9-5, jasne - beżowe welurowe wnętrze w idealnym stanie, światła przeciwłosiowe + przedni wsteczny.
Historia wymian:
05.2012 - W aucie z pomocą specjalistów marki Saab został włożony silnik z 9000 aero z głowicą od B205 i wałkach B204 (wszystko co najlepsze z przedziału lat 1990-2002 zostało połączone w jeden silnik) - cała głowica zrobiona na 16 nowych zaworach, prowadnicach, gniazdach i uszczelniaczach, natomiast w nowym dole został wypolerowany i wyosiowany wał, dodatkowo cały dół został wyważony, założone zostały nowe panewki, wszystkie uszczelniacze, uszczelki, nowy łańcuch rozrządu ze wszystkimi prowadnicami, napinaczami itd. itp. (300tyś. km spokoju), zmienione zostało sprzęgło, słynna w Saabie odma, głowica pozostała z B205E. Dodatkowo został zregenerowany cały alternator ze względu na to, że i tak był wyjęty, a jest tragiczny dostęp do niego po włożeniu silnika.
07.2012 - wymiana wszystkich przednich wachaczy, filtrów powietrza i kabinowego oraz świec
11.2012 - nowe poduszki przednich amortyzatorów wraz z łożyskami i końcówkami drążków kierowniczych
Oczywiście cały czas wymieniane były jakieś drobnice, o których zapomniałem pewnie i tak, olej nie więcej jak co 10tyś. - Valvoline VR1.
Obecnie auto dysponuje mocą około 200 koni i dość przyjemnym momentem obrotowym rozpędzającym go z dołu jak diesel :)
Przy aucie tanim kosztem można zrobić jeszcze: usunięcie katalizatorów, luźniejsza wkładka w miejsce filtra powietrza, wymianie turbiny na większą (do auta dorzucam turbo T25 - regeneracja i rozwiercenie na T28 to koszt raptem 800zł, dam namiary na dobry warsztat zajmujący się tym) i wystrojeniu powinno dać około 280km i 400nm. Co przy symbolicznym nakładzie gotówki i pracy daje dość dobry wynik do przemieszczania się na co dzień, oczywiście sama wytrzymałość silnika w tej chwili to śmiało około 600KM.
Przy obecnej konfiguracji auto spala poniżej 9l gazu na trasie jadąc w miarę spokojnie, w trasie nie schodząc poniżej 140 11-11,5 litra lpg na 100, a po zakorkowanym mieście 13-15 zależnie od nogi. Spalanie po wystrojeniu przy spokojnej jeździe powinno jeszcze spaść, tylko pytanie kto wytrzyma w trasie 90, żeby sprawdzić ile spali :)
Grill widoczny na zdjęciu w kolorze czarny mat jest to drugi grill dokupiony i polakierowany. Oryginalny grill od tego auta w stanie idealnym oczywiście mam i dodaję do auta. Halogeny w kolorze żółtym są pokryte przeźroczystą folią i jeśli komuś nie przypadną do gustu usunięcie jej to kwestia 30 sekund.
Cena jaka mnie za niego interesuje to 10tyś. ze względu na to, że mam do kupna inne auto, została obniżona z 12, żeby szybciej sprzedać i taniej raczej nie będzie.
Tel: 509-761-352
Rok produkcji: 2002, 18000 km, Moc: 200 KM, Pojemność skokowa: 2300